都说日子不好过有的车企却一天赚一个亿!
来源:http://www.mysmile8.com 责任编辑:环亚娱乐ag88 更新日期:2019-04-08 10:57

  截止4月1日,国内几大车企(集团)均发布了2018年年报,通过对年报的分析,我们会发现哪些车企搞的红红火火但不太赚钱、哪些车企在研发投入上敢为人先等很多有意思的内容。本稿所涉及的五大车企(集团)包括比亚迪、广汽集团、上汽集团、长城汽车以及吉利汽车。广汽集团与上汽集团是“国字头”的代表,而长城汽车与吉利汽车则是当红的民营车企,至于比亚迪则是新能源领域的中坚力量,下面我们就来一起看年报。

  不久前的比亚迪春季发布会引爆了缸哥的朋友圈,在新能源领域,比亚迪无论是在品牌认知度还是在产品丰富度方面,在国内都鲜有对手。2018年比亚迪的营收甚至已经超过吉利汽车和广汽集团,只是在净利润方面,比亚迪仅有27.8亿元。

  原因在于,比亚迪净利润低并不是产品问题,而是在研发方面投入较高导致。比亚迪的研发费用达到49.89亿元,是广汽集团的6倍、是吉利汽车的9倍、是长城汽车的2.8倍!如果将比亚迪研发费用的一半儿省下来,那么比亚迪的年净利润将与长城汽车不相上下。另外,2018年比亚迪全年的销售费用为47.3亿元,它是为数不多的能在研发投入方面超过销售费用方面的车企,都知道比亚迪在新能源领域拥有强大的技术优势,殊不知这些技术优势都是通过大手笔投入而实现的,在这里我们应该为比亚迪点个赞。

  长城汽车在2018年完成了对旗下品牌的梳理,同时加大了对品牌、产品的宣传力度。在传统燃油车领域,SUV与皮卡持续热销;在新能源领域,从产业链的整体布局到技术平台的研发,可以说一步一个脚印。虽然2018年的营收同比有所下滑,但在净利润方面却比2017年增长了4.05%;而在研发费用方面,长城汽车2018年共投入了17.43亿元,是广汽集团的2.1倍、是吉利汽车的3.1倍,不过与2017年33.65亿元的研发费用相比,长城汽车在研发方面还是有所收缩。考虑到目前长城汽车在发动机、变速箱等方面已非常成熟,因此研发费用下降也是可以理解。

  长城汽车向来以成本控制而闻名,不过在2018年,无论是45.75亿元的销售费用还是16.76亿元的管理费用,相比2017年都有一定的上涨,这也从侧面反映出2018年我国汽车市场竞争之激烈,w66.com。连不愁卖的长城汽车都增长了销售费用,何况其它车企呢?

  吉利汽车在2018年迈过了营收破千亿的大关,与2017年相比,吉利汽车的营收提高了138亿元、净利润提高了19亿元。对于吉利来说,全球化已经是势不可挡,无论是之前对沃尔沃、宝腾的收购还是最近与戴姆勒共建合资公司剑指smart,可以说吉利汽车是近两年国内最吸睛的车企之一了。在研发费用方面,吉利汽车2018年为5.49亿元,并不是说吉利汽车不重视研发,研发费用低更多是得益于沃尔沃的技术平台。在这里顺便科普下小知识:

  研发费用:它是一个会计科目,是指费用化的研发支出,包括研究阶段的支出和无法满足资本化的开发阶段的支出。道明光学:开始在周边设厂以解决招工问题

  研发投入:研发投入只是一个统计概念,指某一科研项目在研究阶段和开发阶段的经费投入,只要跟它沾边的都可以算,材料费、差旅费、买专利的费用、甚至给科研人员盖宿舍的费用等等都可以算进去。

  广汽集团在2018年可以说是“全面开花”,合资板块中广汽三菱销量同比增长22.69%、广汽丰田销量同比增长31.11%、广汽本田销量同比增长5.16%;自主板块中广汽乘用车销量同比增长5.23%、广汽新能源全年销量突破2万辆,对于广汽集团来说,2018年绝对称得上是逆势向上的一年。

  从财务报表中看,2018年广汽集团的销售费用为50.73亿元,管理费用为40.68亿元,研发费用为8.27亿元,从这三大块费用来看,广汽集团若能将销售费用与管理费用压缩到长城汽车的水平,那么其净利润将与吉利汽车相差无几。

  上汽集团2018年净利润达到360.1亿元,平均每天净赚0.98亿元,基本上是一天实现一个“小目标”的节奏。上汽集团之所以如此赚钱离不开旗下的两家合资公司:上汽大众与上汽通用。根据财报显示,2018年上汽大众的营业收入为2593亿元,归属于母公司净利润为280亿元;上汽通用的营业收入为2244亿元,归属于母公司净利润为156亿元。

  上汽集团另一家合资公司上汽通用五菱的表现也可圈可点,2018年营业收入达到1013亿元,归属于母公司净利润为41.8亿元。这三家合资公司归属于母公司的净利润就高达477.8亿元。不过这些利润并非全部划入上汽集团,由于股比的原因,归于上汽集团的净利润为208.9亿元,仅占总体净利润的43%,透过这个数据,相信大家就知道真正赚钱的是谁了吧?

  我们再看单车平均售价。上汽大众2018年销售新车206.5万辆,营业收入为2593亿元,用营业收入除以销量即是单车平均售价,为12.6万元;上汽大众归于母公司净利润为280亿元,用净利润除以销量即是单车平均利润,为1.4万元。而这1.4万元还并不完全属于上汽集团。透过这个数据,还有人说车企卖车不赚钱吗?